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	<title>NotiFrancia &#187; Industria automotriz</title>
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	<description>Noticias económicas de Francia</description>
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		<title>La UE pide a las autoridades francesas que aclaren su postura sobre Renault</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Jan 2010 17:18:36 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[Esas declaraciones podrían suponer &#8220;una contradicción&#8221; con los compromisos de Francia ante la CE acerca de no condicionar sus ayudas públicas al lugar donde se realiza la producción, declaró Jonathan Todd, el portavoz de Competencia en la Comisión. Estrosi dijo el pasado miércoles que el Estado francés es accionista de Renault en un 15% del capital, y que los coches destinados al mercado francés debían ser producidos en Francia. Esta reacción se debe a que a principios de la semana Renault anunció que se planteaba dejar de fabricar el Clio III en España y el Clio II en Eslovenia, para trasladar la producción de la cuarta generación del modelo a su planta de Bursa (Turquía), donde ya construye el Fluence. La CE y Francia ya colisionaron sobre esta cuestión a principios del año pasado. El Gobierno francés acordó una serie de ayudas a Renault y Peugeot-Citroen condicionadas inicialmente al mantenimiento de su producción en Francia, aunque luego retiró esa condición tras la presión comunitaria. EFE]]></description>
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		<title>El Gobierno francés no permitirá que Renault deslocalice el Clio en Turquía</title>
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		<pubDate>Wed, 13 Jan 2010 00:23:52 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[El ministro francés de Industria, Christian Estrosi, recordó que como accionistas &#8220;tenemos derecho de decir lo que pensamos. Tenemos derecho de afirmar que cuando se vende un coche Renault en Francia, -y Renault es un nombre francés, una marca francesa- no se produce en el extranjero&#8221;. En una entrevista con el canal de televisión &#8220;France 2&#8243;, Estrosi añadió que el Gobierno no ha invertido 150 millones de euros para que Renault fabrique un vehículo eléctrico en la planta de Flins, en la región de París, y otros 100 millones para la producción de baterías para tener que enterarse &#8220;al mismo tiempo que se va a realizar un nuevo Clio en Turquía&#8221;. El ministro dijo que es el mensaje que &#8220;claramente&#8221; va a transmitir mañana al director general de Renault, Patrick Pelata, a quien convocó la semana pasada después de que la prensa revelara que la marca del rombo pretende que la cuarta generación del Clio se ensamble sólo en la factoría turca de Bursa, y no en la de Flins ni en la española de Valladolid. En la misma línea que Estrosi, el secretario de Estado de Empleo, Laurent Wauquiez, subrayó que &#8220;Renault tiene que saber cuál es para nosotros [...]]]></description>
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		<title>Récord de ventas de coches en Francia en 2009 por las ayudas estatales</title>
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		<pubDate>Mon, 28 Dec 2009 23:29:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>regis</dc:creator>
				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[París, 28 dic (EFE).- Francia registrará en 2009 un récord de ventas de coches desde 1990, cuando se alcanzarán los 2,27 millones de unidades, un 10 por ciento más que en 2008, incremento que se debe a las ayudas estatales, según los datos adelantados hoy por el Ministerio de Industria. Hasta el 24 de diciembre se matricularon 2.230.731 coches, pero el ritmo desde principios de mes permite calcular que se alcanzará la cifra de 2,27 millones, indicó el ministro de Industria, Chrisitan Estrosi, en un comunicado. Estrosi recordó que en 1990 se matricularon en Francia 2,3 millones de automóviles y aseguró que la cifra de 2009 se debe &#8220;a las medidas de apoyo por el Gobierno en el marco del plan de recuperación&#8221;. El Ejecutivo subvencionó con mil euros el cambio de un vehículo de más de diez años por otro nuevo.]]></description>
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		<title>Renault espera prorrogar en 2010 el convenio colectivo de crisis en Francia, ante un futuro incierto</title>
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		<pubDate>Wed, 09 Dec 2009 22:01:45 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[(EUROPA PRESS) &#8211; El fabricante francés de automóviles Renault tiene intención de ampliar durante 2010 el actual convenio laboral especial para la crisis en Francia, que finaliza el 31 de diciembre, y que contemplaba diferentes concesiones por parte de los trabajadores a cambio de otras por parte de la empresa, informó la compañía en un comunicado. La firma del rombo señaló que su intención de ampliar, con pequeñas variantes, el pacto alcanzado con los trabajadores en 2009 con el fin de hacer frente a la crisis económica, se debe a la incertidumbre a la que se enfrenta el sector del automóvil en 2010, debido a la finalización de los programas de ayuda a la compra en Europa, lo que podría suponer una caída del mercado del 9% frente a 2009. La compañía afirmó que en la actualidad tiene una capacidad de maniobra en el aspecto financiero &#8220;muy limitada&#8221; y resaltó que su previsión para el próximo ejercicio es &#8220;incierta&#8221;, al tiempo que indicó que su estimación es que las plantas de producción de Francia tengan que parar su actividad 45 días, lo que le sitúa en niveles de este año. Por ello, Renault afirmó que durante el próximo ejercicio los [...]]]></description>
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		<title>Las ventas de coches en Francia se disparan un 48% en noviembre y superan ya los 2 millones de unidades</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Dec 2009 17:11:41 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[Las ventas de coches en Francia se elevaron a 216.452 unidades durante el pasado mes de noviembre, lo que supone un fuerte aumento de 48,4% en comparación con el mismo mes de 2008, informó hoy el Comité de Constructores Franceses de Automóviles (CCFA). En los once primeros meses del año, las matriculaciones de automóviles en el mercado francés totalizaron 2,04 millones de unidades, lo que representa un crecimiento del 7,6% en relación con el mismo período del ejercicio precedente. Renault lideró el mercado galo en noviembre con 49.067 entregas, un 40% más, seguida de Peugeot con 36.484 unidades (+65,9%) y de Citroën con 34.284 unidades (+65%). Ford fue la marca extranjera más vendida con 14.308 unidades, un 86,5% más.]]></description>
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		<title>Francia ayudará con 5.000 euros la compra de coches eléctricos</title>
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		<pubDate>Fri, 02 Oct 2009 18:21:31 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Energía]]></category>
		<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[La ayuda se aplicará a los 100.000 primeros coches eléctricos que se compren, precisó Borloo, quien señaló que el Gobierno espera que se vendan dos millones de vehículos limpios hasta 2020. El ministro señaló que el Gobierno pretende introducir &#8220;una auténtica revolución&#8221; en el sector del automóvil para que todos los implicados apuesten por los coches poco contaminantes. El plan prevé destinar 900 millones de euros para la instalación de puntos de recarga de los vehículos eléctricos en las ciudades, que serán repartidos a través de una filial especializada que se llamará Electricité Réseau Distribution France (ERDF). El plan prevé también el desarrollo de industrias destinadas a la fabricación de baterías eléctricas para ese tipo de coches. Borloo, que señaló que los vehículos eléctricos emiten &#8220;cuatro o cinco veces menos de gases a efecto invernadero&#8221; que los de combustibles tradicionales, señaló que el Estado será el primero en comprometerse con este medio de transporte. En este sentido, el Estado se ha comprometido a adquirir 100.000 vehículos asociado con otras administraciones territoriales y con algunas empresas, relató el ministro.]]></description>
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		<title>Michelin recortará su plantilla en 2.893 empleos durante tres años</title>
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		<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 15:38:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>regis</dc:creator>
				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>
		<category><![CDATA[Michelin]]></category>

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		<description><![CDATA[La multinacional Michelin ha anunciado hoy que reducirá su plantilla en hasta 2.893 puestos de trabajo en Francia sin despidos dentro de un plan de bajas voluntarias que se prolongará durante tres años y que también incluye el cierre de la fábrica que el fabricante de neumáticos tiene en Noyelles les Seclin, en el norte del país, y en la que trabajan 276 personas. Esta reorganización también afectará a otros 800 empleados de sus fábricas en Tours y Montceau-les-Mines, ambas en el centro del país, aunque prevé que más de la mitad de ellos se acogan a jubilaciones anticipadas. En España, donde emplea a más de 9.000 personas, la dirección de la compañía pactó con los sindicatos que no presentaría ningún Expediente de Regulación de Empleo sin acuerdo previo con los trabajadores el pasado abril. Además, las fuentes consultadas por Efe informan de que no se prevén ajustes de plantilla en plantas en el extranjero por el momento. Según argumenta la compañía, que emplea a más de 120.000 personas en 19 países, el recorte de plantilla es necesario para adaptar la producción a la caída de la demanda de sus productos en Europa, muy condiciona por la crisis que atraviesa [...]]]></description>
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		<title>Las ventas de coches nuevos en Francia aumentaron un 12,4% en mayo</title>
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		<pubDate>Tue, 02 Jun 2009 16:22:46 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[París, 2 jun (EFE).- Las ventas de coches nuevos aumentaron en mayo un 12,4% con respecto al mismo mes del pasado año con un total de 207.287 matriculaciones, anunció hoy el Comité de Fabricantes Franceses de Automóviles (CCFA). En número de días laborables comparables, el incremento de mayo fue del 18,6%, destacó en un comunicado el CCFA. Las cifras del mes pasado marcan una recuperación significativa, después de la disminución del 7% que se había registrado en abril. En los cinco primeros meses del año, las ventas de vehículos particulares totalizaron 897.218 unidades, lo que significó una baja del 1,3% en relación con el mismo periodo de 2008. Sin embargo, en número de días laborables equivalentes, entre enero y mayo las matriculaciones experimentaron un ascenso del 0,6%. Ante la crisis del sector del automóvil, el Gobierno francés había puesto en marcha a comienzos de diciembre un plan por el que los propietarios que compren un vehículo poco contaminante (que emita menos de 160 gramos de CO2 por kilómetro) reciben una prima de 1.000 euros a condición de enviar al desguace otro coche de más de diez años. El Ejecutivo había calculado que este programa debería redundar en la venta de [...]]]></description>
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		<title>Fábricas improductivas y sueldos altos ahogan a Citroën en Francia</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Mar 2009 01:26:36 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>
		<category><![CDATA[Citroen]]></category>

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		<description><![CDATA[La fábrica de PSA Peugeot Citroën de Chartres de Bretagne (Rennes) mide tanto como 300 campos de fútbol (2,5 millones de metros) y emplea a 7.500 obreros. En el 2006 eran 13.000. A final de año quedarán 6.000, y los que conserven el puesto no cobrarán el 100% del sueldo los días de paro técnico -en marzo y abril solo trabajarán de mañana y tres días a la semana-. Es la fábrica de las gamas altas (Citroën C5 y C6 y Peugeot 407). Hace menos de un año, cuando Vigo echaba por fuera, se hizo con la fabricación del Xsara Picasso, que tendrá que devolver a partir de abril para asumir otra cola de producción, la del Peugeot 607, del que tan solo harán 6 unidades al día. Lo que ocurre en Rennes se repite en Mulhouse, Sochaux o cualquier otra planta francesa, desde donde la factoría hermana de Vigo se ve como una amenaza. «Nadie quiere que cierren las fábricas de fuera de Francia, lo que nos preocupa es que no compitan con nosotros en igualdad de condiciones», afirma Michael Bordeau, delegado de la CGT en la planta de Rennes. La diferencia salarial juega en su contra. Un operario [...]]]></description>
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		<title>Sarkozy fuerza a que Bruselas tolere las ayudas multimillonarias al automóvil</title>
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		<pubDate>Fri, 06 Mar 2009 01:55:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>regis</dc:creator>
				<category><![CDATA[Industria automotriz]]></category>

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		<description><![CDATA[El presidente francés Nicolas Sarkozy ha dado una nueva lección de quién influye y quién no en las decisiones de Bruselas. José Luis Rodríguez Zapatero, presidente español, confirmó que quien a buen árbol se arrima buena sombra le cobija. Voilà la moraleja de la cumbre ayer celebrada por los jefes de Estado y Gobierno de los 27 países de la UE. La Comisión Europea aprobó en la víspera el plan de París de inyectar más de 6.000 millones de euros para ayudar a que sus marcas de coches sobrevivan a la recesión. Lo hizo aunque su presidente, el portugués José Manuel Durao Barroso, alertara en las últimas semanas de que la intervención del Estado galo podía tener efectos colaterales en el empleo de otros países vecinos. El visto bueno del Ejecutivo comunitario fue ayer ratificado al más alto nivel por la cumbre de dirigentes comunitarios. Sarkozy condicionó sus ayudas a que Renault y Peugeot-Citröen mantuvieran sus niveles de empleo en Francia. Lo que en principio era una obligación legal, aceptó reducirla a un compromiso moral cuando fue acusado de proteccionista por dirigentes europeos como el primer ministro checo, Mirek Topolánek, que este semestre desempeña la presidencia rotativa de la UE. [...]]]></description>
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